Användningen av entreprenadmaskiner ökar. Som vi alla vet används många transportfordon för entreprenadmaskiner mer och mer, och den efterföljande ökningen är användningen av byggdäck. När vi använder tekniska däck bör vi vara uppmärksamma på deras demontering och underhåll. Därefter kommer vi att introducera demonterings- och underhållsmetoderna för tekniska däck.
1、 Följ noggrant den tekniska däckinflationsstandarden, kontrollera om varje del läcker efter inflationen och kontrollera regelbundet däcktrycket för att säkerställa överensstämmelse med standarden. Utveckla vanan att använda en barometer för att mäta lastarens däcktryck, som inte kan bedömas med blotta ögat. Se till att däcket har en viss elasticitet, gör att deformationen inte överskrider det angivna intervallet när det bär den angivna lasten och se till att utrustningen har god stabilitet och komfort under körning. Reservdäckets lufttryck bör vara relativt högt för att undvika att springa iväg under lång tid.
2▼ Välj och installera tekniska däck korrekt och använd motsvarande innerrör enligt tekniska däckspecifikationer. Däck monterade på samma maskin ska säkerställa samma märke, struktur och prestanda. Om detta inte kan göras ska däck av samma märke, specifikation, mönster och typ monteras på samma axel. Vid byte av nya däck ska hela fordonet eller koaxialen bytas ut samtidigt. Däck med mönster för riktningsräd ska installeras enligt angiven rullriktning. Vid byte med ett nytt däck, installera det nya däcket på framhjulet och det reparerade däcket på bakhjulet. För att säkerställa körsäkerheten får regummerade däck inte användas som rattar (framhjul).
3、 Konstruktionsdäcken ska regelbundet transponeras. Efter det att utrustningen har körts under en längre tid är utmattnings- och slitgraden på fram- och bakdäcken olika, så de ska överföras i tid enligt bestämmelserna. Det finns två metoder för att byta däck: korsmetod och koaxial införlivandemetod. Korsförflyttningsmetoden är tillämplig på kranutrustningen som ofta körs på vägen med stor camber, medan koaxial införlivandemetoden är tillämplig på den utrustning som ofta körs på den platta vägen.
4、 Kontrollera temperaturen på verkstadsdäcket. Under körningen av tekniska maskiner och utrustning genererar däcket värme på grund av friktion och deformation, vilket ökar temperaturen och lufttrycket inuti däcket.
När temperaturen på konstruktionsdäcket är mycket hög, får metoden för deflatering och depressurisering inte antas, än mindre stänkvatten på däcket för att minska temperaturen, för att inte påskynda däckets skada. Stanna på en skuggig plats och vila tills däcktemperaturen sjunker. När utrustningen stannar på vägen och anländer till platsen ska parkeringsvanorna för säker glidning utvecklas.
5、 Välj en platt, ren och oljefri mark för parkering, och varje däck ska landa smidigt, särskilt över natten. Var mer uppmärksam på att välja parkeringsplats och jacka upp bakhjulet om det behövs. När utrustningen är ur drift under lång tid bör ramen stödjas med träblock för att minska belastningen på däck; När däcket inte har något lufttryck kan det inte parkeras lokalt och hjulet ska jackas upp.
6、 Tekniska däck bör hållas borta från solljus, oljor, syror, brännbara ämnen och kemiska frätande ämnen. Alla däck ska förvaras i ett svalt, torrt och mörkt rum. Tekniska däck ska placeras vertikalt. Det är strängt förbjudet att sätta dem horisontellt, stapla dem eller hänga dem i en sträng. Lagringsperioden får inte överstiga tre år. Om det inre röret behöver förvaras separat ska det fyllas med en lämplig mängd luft och får inte vikas, placeras platt eller staplas. Om den inte förvaras separat ska den placeras i ytterdäcket och blåsas upp på lämpligt sätt.
Ovanstående är sammanfattningen av demonterings- och underhållsmetoderna för tekniska däck. Jag tror att det kommer att ge dig lite kunskap. Samtidigt hoppas jag att du kan underhålla och underhålla tekniska däck mer korrekt och göra deras användningstid längre.
