Bilen förlitar sig på däcken för att stödja den på vägytan, men det är däckmönstret som är i direktkontakt med vägytan. Däcket bär inte bara och rullar, utan blir också källan till kraft för bilens körning, bromsning och styrning genom friktionen mellan dess mönsterblock och vägytan.
Kort sagt, däckmönstrets huvudfunktion är att öka friktionen mellan slitbanan och vägytan för att förhindra att hjulen glider, vilket är exakt samma som funktionen för det enda mönstret. Däckmönstret förbättrar slitens markkontaktelasticitet. Under verkan av den tangentiella kraften mellan slitbanan och vägytan (såsom drivkraft, bromskraft och sidokraft) kan mönsterblocken ge en stor tangentiell elastisk deformation. När den tangentiella kraften ökar ökar den tangentiella deformationen i enlighet därmed, och "friktionseffekten" av kontaktytan förbättras också, vilket hindrar glidningen eller glidningen av slitbanan och vägytan. Detta eliminerar till stor del nackdelen med den enkla glidningen av däck utan mönster (lätta slitbanor), så att den normala prestandan för bilprestanda relaterade till friktionsprestanda mellan däcket och vägytan - kraft, bromsning, styrningskontroll och körsäkerhet - är tillförlitligt garanterat.
Det finns många faktorer som påverkar effekten av mönstret, men de viktigaste faktorerna som spelar en roll och är relaterade till användningen av bilen är mönstertyp och mönsterdjup. Det finns många typer av däckmönster, men i sammanfattning finns det tre huvudtyper: vanliga mönster, terrängmönster och blandat mönster.
Vanligt mönster är lämpligt för användning på hårda vägar. Det är uppdelat i longitudinellt mönster, tvärgående mönster och longitudinellt och tvärgående mönster. Off-road mönster är uppdelat i icke-riktat och riktningsmönster. Riktningsmönster är riktning när det används. Off-road mönsterdäck är lämpliga för användning på robusta vägar, mjuka grusvägar och väglösa områden. Blandat mönster är ett övergångsmönster mellan vanligt mönster och terrängmönster. Dess egenskaper är att den mellersta delen av slitbanan har smala mönsterspår med olika riktningar eller huvudsakligen longitudinella och breda mönsterspår med olika riktningar eller huvudsakligen tvärs på båda sidor. En sådan mönsterkombination gör att det blandade mönstret har god omfattande prestanda och stark anpassningsförmåga. Det är lämpligt för båda goda hårda vägar, grusvägar, snöiga lera vägar och mjuka vägar. Dess vidhäftningsprestanda är bättre än vanliga mönster, men dess slitmotstånd är något underlägsen. För närvarande använder vissa lastbilar och fyrahjulsdrivna personbilar mestadels denna typ av mönsterdäck.
När det gäller mönsterdjupet, ju djupare mönstret, desto större kommer den elastiska deformationen av mönsterblocket och rullningsmotståndet som bildas av den elastiska hysteresförlusten av däcket också att öka i enlighet därmed. Djupare mönster är inte gynnsamma för däckvärmeavledning, vilket påskyndar ökningen av däcktemperaturen, och roten till mönstret är lätt att riva och falla av på grund av allvarlig kraft. För grunt ett mönster påverkar inte bara dess vattenlagring och dräneringskapacitet, utan ger också lätt skadligt "vattenskidfenomen" och gör nackdelen med lätta slitbanor lätt att glida och därmed försämras prestandan för den ovan nämnda.
Därför är det inte bra att ha ett mönster som är för djupt eller för grunt. Mållagen är att mönstret blir mindre och mindre under användning. För att säkerställa effektiviteten av mönstereffekten har länder runt om i världen formulerat tydliga föreskrifter om slitgränsen för däckmönster. Däckets slitgränsvarning "" eller (och) det engelska märket "TWI" är graverade vid flera lika delar längs däckskuldernas omkrets. När den konvexa ytan på slitbanan bär på botten av slitbanan med cirka 1,6 mm (1\/16 tum) har mönstret vid märket slitits platt, så den smala horisontella remsan med slät slitbanan utsätts, vilket varnar föraren för att däcket har nått tiden för att bytas ut.
